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«Les accidents n’arrivent pas par hasard» : le dossier brûlant des traversées de voies pour les piétons en gare

Pour limiter les accidents, SNCF Gare&Connexion déploie régulièrement des campagnes de prévention.
SNCF Réseau

ENQUÊTE – La France compte toujours 865 traversées de voies pour piétons en gare. Ces installations héritées du passé tuent trois personnes en moyenne chaque année. Les familles de victimes pointent l’inertie des pouvoirs publics et la responsabilité de SNCF Réseau.

Elles portent le nom d’Écommoy, Audrieu, Wavrin, La Gouesnière. Des communes de moins de 10.000 habitants, disséminées aux quatre coins de la France. Leur point commun? Être inscrites sur la «liste noire» des accidents mortels survenus en gare. Dans ces dessertes rurales, les voyageurs n’ont d’autres choix que de traverser les voies pour rejoindre leurs trains. À défaut de souterrains ou de passerelles, ils empruntent de simples passages planchéiés au risque, parfois, d’y laisser leur vie. En ce début d’année, deux jeunes femmes ont été fauchées par un train en empruntant ces passages piétons installés à même les voies. De quoi relancer le débat sur la dangerosité des petites gares françaises et interroger la responsabilité des pouvoirs publics.

On dénombre 860 «traversées de voies pour piéton» (TVP) sur le rail français, équipées, pour la plupart, d’un signal lumineux et d’une signalétique visuelle. Le constat de leur dangerosité ne date pas d’hier: depuis 1973, les autorités recensent plus de 350 accidents mortels, auxquels s’ajoutent ceux des passages à niveau (PN) empruntés par les piétons. Au tournant des années 2000, la sécurisation de certaines dessertes, conjuguée aux actions de prévention, a permis…

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